ABD’li Greg LeMond tarihin en büyük bisikletçilerinden biri. Büyük tur kazanması asla şaşılacak bir olay değil. Bir dünya şampiyonluğu kazanması da öyle. Ancak 1989 yazında başardıkları onun gibi bir efsane için bile unutulmaz. Üstelik bisiklet ve hatta hayat onu bırakmaya karar verdikten sonra.<hr fr-original-style="" style="height: 0px; overflow: visible; border-bottom: none; clear: both; user-select: none; break-after: page; box-sizing: border-box;">Fransa’nın Chambery kasabasında koşulan 56’ncı yol bisikleti dünya şampiyonasına Greg LeMond favorilerden biri olarak gelmişti. 21 kez geçilen La Montagnole, kısa ancak sert bir yokuştu ve bu yüzden yarış genel klasmancılara uygun görünüyordu. Herkes LeMond ve Laurent Fignon arasında bir rövanş bekliyordu. İkili daha birkaç hafta önce tarihin en yakın biten Fransa Turu’nda dramatik bir finale imza atmıştı. Ancak işlerin sprint finişine kalması halinde bu alanda dünyanın en iyisi olan İrlandalı Sean Kelly aportta bekleyecekti. Ne de olsa Kelly’nin kariyerinde sonuncusunu o sene kazandığı dört Fransa Turu yeşil mayosu vardı.O yıllarda dünya yol bisikleti şampiyonaları bugünkü gibi sekiz gün ve 13 yarıştan değil sadece bir hafta sonu ve üç yarıştan oluşuyordu. Cumartesi koşulan kadınlar yarışını kazanan Jeannie Longo dördüncü kez dünya şampiyonu olmuş ve bu alanda hem kadınlar hem de erkeklerde bir rekora imza atmıştı. 1995’te beşinci şampiyonluğunu kazanan Longo’nun rekorunu halen kırabilen bir bisikletçi bulunmuyor.Ertesi gün koşulan erkekler yarışında işler Sean Kelly’nin istediği gibi gidiyordu. Arka arkaya çıkılan La Montagnole’de peloton bir bir dökülürken, Sean Kelly kalan küçük ancak güçlü gruba tutunmayı başarmış ve sprint finişi için hazırlıklarını yapmaya başlamıştı. Son tura girilirken bastıran yağmur yarışı da hareketlendirmişti. Atağını yapan Laurent Fignon belirleyici hamleyi yapmış gibi görünüyordu. Ta ki, o yaz pek çok kez yaşadığı gibi, LeMond’un nefesini ensesinde hissedene dek.1989 Dünya Şampiyonası’nı konuşurken, henüz sadece bir ay önce biten o yılın Fransa Turu'na değinmemek olmaz. Tarihin en unutulmaz finaline sahne olan 1989 Fransa Turu (özür dilerim Tadej), aynı zamanda birinci ve ikincinin en küçük zaman farkıyla birbirinden ayrıldığı tur olma unvanını günümüzde de koruyor. Son gün Versailles’da başlayıp Champs-Elysees’de biten 24,5 km’lik zamana karşı etabına ‘83 ve ‘84’ün şampiyonu ev sahibi Laurent Fignon, ‘86’nın şampiyonu Greg LeMond’un 50 saniye önünde başlamıştı. Her ikisinin de pelotonun en iyi zamana karşıcılarından olmaları sebebiyle, LeMond’un bu farkı kapatması pek mümkün görünmüyordu. Ancak imkânsız gibi görünen gerçek oldu ve ABD’li bisikletçi Fignon’un sadece sekiz saniye önünde genel klasmanı kazanmayı başardı. 1989’daki Dünya Şampiyonası, tarihin en unutulmaz Fransa Turu’ndan çok kısa bir süre sonra LeMond-Fignon rekabetinin buharı üstündeyken koşulmuştu.Chambery’de arka arkaya gelen yokuşlarda gruba tutunmayı başaran süper sprinter Sean Kelly’den başkasının artık dünya şampiyonu olması büyük sürpriz sayılacaktı. Ancak LeMond yokuş alma konusunda Kelly’den çok daha mahir olduğundan son düzlükte rakibinden daha taze kalmıştı. Üstelik ABD’li bisikletçi saf yokuşçu bir genel klasmancı değil, sprint de atabilen çok yönlü bir isimdi. Bunu da finişte gösterdi. 1983’ten sonra ikinci ve son dünya şampiyonluğunu kazanan Amerikalı efsane bunu yaparken tarihin en güzel bisiklet fotoğraflarından birini de bize armağan ediyordu. Yüzünde kazanmanın coşkusu vardı belki ama son iki yılda yaşadıkları muhtemelen aklından bir film şeridi gibi geçiyordu.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2022/8/3/1663787155449.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="1.48" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Soldan sağa: üçüncü Sean Kelly, şampiyon Greg LeMond ve ikinci Dimitri Konyshev (Velominati)Greg LeMond’un 1989 yazında yaşadığı iki olağanüstü başarı bir bisikletçinin doğuş hikayesi değil, yeniden doğuş hikayesiydi. LeMond 1986 yılında kazandığı Fransa Turu ile zaten rüştünü ispat etmişti. Fakat 1987-1989 arasındaki iki yılda yaşadıklarıyla bırakın Fransa Turu’nu ve dünya şampiyonluğunu kazanmayı, hatta bisiklete binmeyi, hayatta kalması bile bir mucizeydi.Kader ağlarını 1987 Tirreno-Adriatico’da örmeye başladı. İtalya’da koşulan bu bir haftalık bahar turunda düşerek el bileğini kıran LeMond tedavi için ülkesine döndü. Burada yaşadıklarıysa, başlı başına filmlere konu olabilecek bir talihsizlik öyküsüydü. Tedavisini tamamladıktan sonra Avrupa’ya dönmeye ve Fransa Turu şampiyonluğunu korumaya hazırlanan yıldız bisikletçi, babasının California’daki çiftliğinde amcası Rodney Barber ve kız kardeşinin eşi Patrick Blades ile hindi avına çıktı. Av sırasında birbirinden ayrılan üçlüden Blades birden arkasındaki çalılıktan bir ses duydu. Duyduğu sesin bir hindiye ait olduğunu düşünen Blades döndü ve pompalı tüfeğini ateşledi. Fakat bu ses bir hindiden değil Greg LeMond’dan çıkmıştı. Sırtından 60 saçma tanesiyle vurulan LeMond’un hayati tehlikesi bulunuyordu. Neyse ki o sırada yakınlardaki bir ambulans helikopterle 15 dakika içinde hastaneye kaldırıldı ve hemen ameliyata alındı. Ancak kanının neredeyse üçte ikisini kaybetmişti. Buna rağmen hayatta kalmayı başardı. Doktoru, 20 dakika geç kalınsaydı kan kaybından öleceğini söylemişti.Hayatına mal olabilecek bu kaza ve ameliyat sonrası oluşan komplikasyonlar doğal olarak LeMond’un 1987 sezonunun heba olduğu anlamına geliyordu. Bisiklet belli ki LeMond’u artık bırakmak istiyordu, ancak onun bisikleti bırakmaya niyeti yoktu. Vücudunda, üçü dış kalp zarı ve beşi akciğerinde olmak üzere, 35 saçma tanesiyle yaşamaya devam eden ABD’li bisikletçi 1988’de spora geri döndü. Ne var ki, geri dönüşü aşırı antrenmandan kaynaklanan tendonit sebebiyle yarıda kesildi ve yeniden ameliyat masasına yatmak zorunda kaldı. Böylece 1988 Fransa Turu’nu da kaçırmış oldu.<img src="https://images.aposto.com/2022/8/3/1663787362832.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" ratio="0.68" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">LeMond Champs-Elysees'de zafere doğru pedal çeviriyor. (Bicycling Magazine)Aslında 1989 sezonu da kendisi için çok iyi başlamamış, ne Paris-Nice bir haftalık turunda ne de İtalya Turu’nda başarıya ulaşabilmişti. Pelotonun diğer yetenekli isimleriyle artık rekabet edemediğini düşündüğünden olsa gerek eşi Kathy’ye Fransa Turu’ndan sonra sporu bırakmaya niyetli olduğunu söyledi.&nbsp;İşte Greg LeMond tüm bu badireleri, fiziksel ve zihinsel bariyerleri aşarak 1989 yazını sporcu kariyerinin en özel iki ayı haline getirmeyi başardı. 1990 yılında bir kez daha Fransa Turu’nu kazanan büyük efsane 29 yaşında üçüncü kez sarı mayoyu sırtına geçirdikten sonra dört yıl daha bunu denemesine rağmen tekrar en üst seviyeye çıkmayı başaramadı.Greg LeMond ölüme karşı savaşını kazandıktan sonra iki Fransa Turu ve bir de dünya şampiyonluğu kazandı. Bu, yaşananların ilham verici tarafı. Üzücü tarafınıysa Greg LeMond kendisi dile getiriyor: “Kazadan sonra sanırım benim için işlerin iyi gittiği sadece üç ay vardı. (1989 Temmuz’da kazandığı Fransa Turu, Ağustos’ta kazandığı dünya şampiyonluğu ve 1990 Temmuz’da kazandığı Fransa Turu) Geri kalan zamanlarsa sadece ıstırap, çile ve sürekli yorgunluktan ibaretti…Tabii ki yarış tarihini yeniden yazamazsınız. Ancak şundan eminim ki av kazası olmasaydı [rekor olan] beş Fransa Turu zaferi kazanırdım” &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;

Mucizeler Zaman Alır

Fransa Turu 2022: Yuvarlak Masa #1

Bisikletin Bahar Klasikleri döneminin sonlarına yaklaşıp yavaş yavaş büyük turlara kendimizi hazırladığımız, Türkiye genelinde de güneşli güzel havaları karşıladığımız şu günlerde iki tekerin dönüşünü izlemek adına yüzümüzü Türkiye Turu’na çeviriyoruz. 10-17 Nisan tarihleri arasında 57.’si düzenlenecek Cumhurbaşkanlığı Türkiye Bisiklet Turu, Kıyı Ege’yi güneyden kuzeye doğru kat edip Marmara’ya uzanacak, final etabında ise İstanbul turuyla yarış noktalanacak. Yarışın sportif yönü bir yana Asya ile Avrupa kıtalarını kavuşturan bu topraklarda izleyicileri ekrana bağlayan birçok güzellik karşımıza çıkacak.<img src="https://images.aposto.com/2022/3/5/1649460814561.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" alt="Cumhurbaşkanlığı Bisiklet Turu" ratio="1.52" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Fotoğraf: tourofturkiye.org&nbsp;<hr fr-original-style="" style="height: 0px; overflow: visible; border-bottom: none; clear: both; user-select: none; break-after: page; box-sizing: border-box;"><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Kimler Geldi, Kimler Geçti</h2>Türkiye Turu, etapların düzenlendiği lokasyonlar ve profilleri göz önüne alındığında çoğunlukla&nbsp;sprinterlerin yarışı&nbsp;olarak tanımlanır. Hal böyle olunca en çok etap kazanan isimlerde de sprinterler ön plana çıkıyor. Kazandıkları 11 etap zaferi ile Andre Greipel&nbsp;ve Mark Cavendish&nbsp;listede en önde yer alıyorlar. Geçtiğimiz yıl 35 yaşında Quick-Step&nbsp;takımına dönen&nbsp;Cavendish kazandığı dört etapla adeta yeniden doğuşunu Türkiye Turu’nda yaşamıştı. Zaten sonrasında Fransa Turu’nda yaptıklarıyla tarihe geçti.Dokuz etap zaferi ile bu ikilinin ardından gelen&nbsp;Sam Bennett&nbsp;da eski takımına dönüp Türkiye Turu’na katılıyor bu sene. Yeniden BORA-Hansgrohe takımında yarışacak olan Bennett kariyerinde bir çıkış daha yakalamak için Cavendish’in geçen sene kullandığı reçeteyi uygulamak istiyor belki de. Türkiye Turu, 2017’den 2019’a üç yıl UCI World Tour&nbsp;seviyesinde yer almıştı. World Tour döneminde takvimdeki yeri de değişmiş, ilk iki sene ekim ayında düzenlenmişti. 2019 edisyonunda nisan ayındaki yerine geri döndü. Ancak 2020’de pandemi nedeniyle yarış düzenlenemedi. Ardından geçtiğimiz sene UCI Pro Series kategorisine geriledi.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2022/3/5/1649448879094.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" width="550" alt="Mark Cavendish" ratio="1.50" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Fotoğraf: tourofturkiye.org<hr fr-original-style="" style="height: 0px; overflow: visible; border-bottom: none; clear: both; user-select: none; break-after: page; box-sizing: border-box;"><h2 dir="ltr" fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Bu Yıl Bizi Neler Bekliyor?</h2>Bisiklet yarışını seyircinin gözünde izlenir kılan en önemli unsurlar etapların profilleriyle beraber yarışan isimler tabii ki. Bu yılki etaplar kâğıt üstünde oldukça heyecan vadediyor. Kıyı Ege’de, deniz kenarında geçilecek etaplar çapraz rüzgarlarla beraber beklenmedik sonuçlar doğurabilir. 2016’da Konya etabında echelon dersi veren Lotto Soudal takımı benzer bir plan hazırlayabilir bu yıl da. Spil Dağı’na çıkılacak dördüncü etap genel klasman adına oldukça belirleyici olacaktır. Nairo Quintana’yı genel klasmanda süre çalmak için Türkiye yokuşlarında atak yaparken izlemek yepyeni bir deneyim bizler adına. Eceabat’ta bitecek altıncı etap, Tur’un 57. edisyonunda 57. Alay’a saygı duruşu niteliğinde olacak. Son etap ise — belki de ileriki yıllarda klasiğe dönüşecek bir İstanbul turunu bize yaşatacak.&nbsp;Yarışın bu yılki sprinter kadrosu da oldukça güçlü. Jasper Philipsen, Caleb Ewan, Sam Bennett, Nacer Bouhanni gibi sprinterleri zafer kovalarken takip edeceğiz. Ayrıca Thomas De Gendt&nbsp;gibi bir kaçış ustası da start listesinde yer alıyorken yarışların her anı takip edilmeye değer olacak.

Punto 

Yarışın sportif yönü bir yana Asya ile Avrupa kıtalarını kavuşturan bu topraklarda izleyicileri ekrana bağlayacak.

Kıtaları Birbirine Bağlayan Yarış: Cumhurbaşkanlığı Bisiklet Turu

Vincenzo Nibali’nin Eylül ayında yaptığı açıklama, geçtiğimiz hafta kesinleşti ve takımı Astana İtalyan bisikletçinin 2022 sezonunda beş anıtsal klasikte de yarışacağını açıkladı. Nibali’nin takviminde klasiklerin yanı sıra İtalya ve Fransa Turları da yer alıyor.Sezonu 2 Şubat’ta Valencia Turu’yla açacak Messina Köpekbalığı, Mart ayında ülkesinde önce tek haftalık Tirreno-Adriatico’yu ardından da sezonun ilk anıtsal klasiği Milano-San Remo’yu koşacak. Nisan ayında Ronde van Vlaanderen, Paris-Roubaix ve Liege-Bastogne-Liege tek günlük klasiklerinin ardından Mayıs’ta İtalya Turu, Temmuz’da ise Fransa Turu Sicilyalı bisikletçiyi bekliyor. Nibali, sezonu ülkesinde “düşen yapraklar yarışı” Il Lombardia ile sonlandıracak.Nibali, pelotonun hem en başarılı hem de panache’ıyla izlemesi en keyif veren bisikletçilerinden bir tanesi. Üç büyük turu da kazanan tarihteki yedi bisikletçiden biri olan 37 yaşındaki süper yıldızın ayrıca ikisi Il Lombardia, biri de Milano-San Remo olmak üzere üç anıtsal klasik zaferi bulunuyor.Bu kadar üst düzey bir sporcunun, kendi sporundaki en büyük yarışlardan birine katılmamış olması ilginç olsa da, Nibali Paris-Roubaix’de daha önce hiç yarışmadı. 2014 yılında Fransa Turu’nu kazanırken, Paris-Roubaix’nin taşlı yollarında geçilen beşinci etapta harika bir performans göstermiş ve bu performansı genel klasmanı kazanmasında önemli rol oynamıştı. O günden beri bisiklet izleyenlerin en çok merak ettiği konulardan biri Nibali’nin bir gün Paris-Roubaix’de yarışıp yarışmayacağıydı. Beklenti, bir aksilik olmazsa bu sezon karşılanacak.37 yaşındaki İtalyan efsane sezon başında eski takımı Astana ile sadece bir yıllık bir sözleşme imzaladığında “acaba sezon sonunda emekli mi olacak?” sorularını da bisiklet meraklılarına sordurmuştu. Nibali bu konu hakkında bir şey söylemek istemediğini, yarışmaktan keyif almadığı zaman sporu bırakacağını açıkladı. Bir yıllık kontratı geleceği cepte görmek istemediği ve kendisine bir motivasyon kaynağı olarak kullanmak istediği için seçtiğini söylüyor.Tabii ki bisikletçilerin sezon öncesinde açıkladığı takvimler, hastalık ve sakatlık gibi problemler yüzünden her zaman gerçekleşmeyebiliyor. Ancak her şey yolunda gittiği takdirde oldukça heyecanlı bir sezon bizi bekliyor. Çünkü kaç yaşında olursa olsun, Vincenzo Nibali’yi izlemek bisikletteki en büyük keyiflerden biri.&nbsp;

KÖPEKBALIĞI TEHLİKELİ SULARDA

Galibiyetsiz üç sezonun ardından, 2021’de ondan tek beklenti bir veda turu atması ve sezon sonunda bisikleti bırakmasıydı. Ancak Mark Cavendish’in sadece veda turu atmak için selenin üstüne oturacak bir sporcu olmadığını bilmeliydik.36 yaşındaki İngiliz sprinter, geçtiğimiz sene eski takımı Deceuninck-Quick-Step’le bir yıllık kontrat imzalarken, maaşının tamamını sponsorları karşıladı. Üç yıllık galibiyetsiz dönemden sonra bir kontrat için pazarlık yapacak gücü de açıkçası yoktu. Sakatlıklar, kazalar ve iki sene boyunca boğuştuğu Epstein-Barr virüsü onun artık eski performansına asla ulaşamayacağına işaret ediyordu. Yine de bisikleti bıraktığında tarihin en iyi sprinterlerinden biri, belki de en iyisi olarak anılacaktı.Cavendish bu sezonun bir veda turu olmayacağının sinyallerini Türkiye Turu’nda verdi. Sekiz etaplık yarışta dört etap zaferi elde eden efsane sprinter bu performansıyla sezonun geri kalanı için tüm bisiklet severleri heyecanlandırdı. Birkaç ay sonra olacaklar içinse kimse hazırlıklı değildi.Türkiye Turu’nda gösterdiği performansla Quick-Step’in Fransa Turu kadrosuna dahil edilen Manxman, turda 2021 sezonun en özel hikayesine imza attı. Fransa Turu tarihinde en fazla etap kazanan sporcu olmak için Eddy Merckx’le arasında dört galibiyet fark olan Cavendish, tam da bu sayıda etap kazanarak Belçikalı efsaneyle etap zaferlerini eşitledi.Sezon bittiğinde Cav, artık pazarlık masasında çok daha güçlüydü. Bu yüzden kontrat görüşmeleri biraz uzadı; ancak geçtiğimiz hafta Quick-Step İngiliz sprinterle bir yıllık yeni bir sözleşme imzalandığını açıkladı.2022’de hedef belli. Eddy Merckx’i geride bırakarak etap galibiyeti sayısında zirveye tek başına yerleşmek. Geçtiğimiz sezon rekora yaklaşması imkânsız görünüyordu, bu sezonsa rekoru kırması kaçınılmaz hissettiriyor.

YENİDEN, REKOR İÇİN

<a fr-original-style="" href="https://twitter.com/bgunaydin" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">BERKHAN GÜNAYDIN</a>İspanya’da daha önce La Vuelta’da da kullanılmış olan pek çok zirve var. Angliru son yıllarda bu zirvelerin ilk akla geleni olsa da; Alto Arrate, Bola del Mundo, bu sene de geçilecek olan Lagos de Covadonga ve Xorret de Cati gibi yokuşlar her zaman hafızalarda özel bir yere sahip. Sadece Vuelta’da değil, diğer büyük turlarda da rotalar ilk açıklandığında bisiklet severlerin ilk baktığı bu meşhur tırmanışlardan hangilerinin rotada yer aldığı oluyor. Hatta, sevdiğimiz ve bildiğimiz ikonik yokuşlardan birinin yerine yeni bir yokuş konulduğunda hayal kırıklığına uğradığımız bile oluyor. Ancak bir yemeği ne kadar severseniz sevin, çok sık yerseniz ondan sıkılırsınız. Daha önce hiç yemediğiniz bir lezzeti tatmak, hayattaki en büyük zevklerden biridir.2020 Fransa Turu rotası açıklandığında, menüde daha önce adını hiç duymadığımız bir yemek gördük: Col de la Loze. Yenilikler bilinmezliği de beraberinde getirdiği için korku yaratır. Bu sebeple, insanların bir yenilik gördüğünde ona şüpheyle yaklaşması doğaldır. Col de la Loze ise bu şüphelerin hiçbirine mahal bırakmadı ve bize son yılların en muhteşem Fransa Turu etaplarından birini yaşattı.<img src="https://images.aposto.com/2021/7/6/1629529936866.jpeg" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.50" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">2020 Tour de France'ta ilk kez kullanılan Col de la Loze, son yılların en heyecanlı etaplarından birine sahne olmuştu. (cyclingweekly.com)Aslında bisiklette klasik olarak değerlendirilen zirvelerin çok azının elli yılın üstünde bir geçmişi vardır. Alpe d’Huez ilk kez 1952 yılında kullanılsa da, Fransa Turu’nda düzenli olarak kullanılmaya başlanması 1976’ya tekabül eder. Giro d’Italia’nın iki ikonik yokuşu Mortirolo 1990, Monte Zoncolan ise 2003 yılında ilk kez kullanılmıştır. Büyük turlarda bir yokuşun ikonik hale gelmesi için uzun yıllara ihtiyacı yoktur.Tour de France’ın olduğu gibi Vuelta’nın da organizatörü olan ASO, belki de Col de la Loze’un yakaladığı başarıdan cesaret aldı ve İspanya’da bize daha önce hiç kullanılmamış olan Altu d’el Gamoniteiru’yu servis edeceğini açıkladı.2 Eylül’de geçilecek Gamoniteiru’nun daha önce kullanılmamış olması oldukça enteresan, zira bu zirve Angliru ile aynı dağ sırasında yer alıyor ve aralarında sadece 35 km’lik bir mesafe var. Bu sene Gamoniteiru ile aynı etapta geçilecek olan Altu de la Cobertoria da İspanya Turu’nda daha önce, özellikle de Angliru’da sona eren etaplarda, birçok kez kullanılmıştı. Yani, Gamoniteiru’nun turun uğramadığı bir bölgede olduğunu söylemek pek mümkün değil.Gamoniteiru’nun daha önce neden kullanılmadığını anlamak için aslında etap profiline bakmak gerekiyor. 14,6 km uzunluğundaki yokuşta ortalama eğim %9,8. İkinci kilometreden itibaren, çok kısa bölümler hariç, eğim hiç %10’un altına inmiyor. Son metrelerdeyse %17’ye kadar çıkıyor. Gamoniteiru, Angliru ile karşılaştırıldığında hem daha uzun hem de daha sert bir yokuş. Angliru’nun alamet-i farikası ise son altı-yedi kilometresinde eğimin %15 civarında seyretmesi. Bu açıdan Gamoniteiru’nun daha “merhametli” olduğunu söylemek mümkün.<img src="https://images.aposto.com/2021/7/6/1629529989528.png" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="0.88" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"> Alto d'el Gamoniteiru Tırmanış Profili (lavuelta.es)Yeni zirvemizin yarışçılar için zorlu geçmesine sebep olacak bir başka faktörü de 18. Etapta kullanılacak olması. Buraya gelene kadar bacaklarda 17 etabın yorgunluğu olacak. Üstelik Lagos de Covadonga’da sona erecek 17. Etap da bir hayli çetin. Bu etapta iki birinci kategori üstüne bir de kategori dışı yokuş tırmanacak bisikletçiler, 18. Etapta da Gamoniteiru’ya gelmeden önce iki birinci, bir de ikinci kategori yokuşla karşı karşıya kalacak. Yani 16 etap üstüne bir kategori dışı, dört birinci ve bir de ikinci kategori yokuş, bölüm sonu canavarıyla karşılaşmadan önce yarışçıları bekliyor.2002 yılında Angliru Vuelta’da üçüncü kez kullanılırken, yağmur ve sis bisikletçiler bir tarafa takım arabalarını bile zor durumda bırakmıştı. Pek çok takım arabası kaygan zemin nedeniyle yokuşu tırmanamamış ve bisikletçileri kaderiyle baş başa bırakmak zorunda kalmıştı. Bazı bisikletçiler mekanik destek olmadığı için patlak lastikle yokuşu çıkmaya çalışırken, Cofidis’in İskoç bisikletçisi David Millar üç kez kaza yapmıştı. Millar o kadar sinirlenmişti ki yarışı protesto etmek için etabın bitmesine yarım metre kala durmuş ve sırt numarasını hakeme teslim etmişti. Finişi geçmemiş ve dolayısıyla yarış dışında kalmıştı. Kelme takımının menajeri Vicente Belda: “Ne istiyorlar? Kan mı? Bize temiz kalmamızı ve dopingden uzak durmamızı söylüyor, sonra da bisikletçileri bu barbarlıkla başa çıkmaya zorluyorlar.” sözleriyle organizatörlere tepki gösteren bir başka isim olmuştu.<img src="https://images.aposto.com/2021/7/6/1629530022219.jpeg" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.53" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Angliru tırmanışındaki düşüşünden sonra David Millar'ın yaşadığı acı. (aftenposten.no)En az Angliru kadar “barbarca” görünen Gamoniteiru’da muhtemelen bu kadar dramatik bir olay yaşamayacağız. Ancak bisiklet sporu her zaman sürprizlerle doludur. Ne olursa olsun, bisikletçilerin etap bittikten sonra organizatörler hakkında sevgi sözcükleri kullanmayacağı kesin. Bakalım yeni kraliçemiz Gamoniteiru, hükümdarlığının ilk yılında kız kardeşi Angliru kadar tebaasına karşı acımasız olacak mı?

1999’da ilk kez rotaya eklendiğinden beri, La Vuelta ve kraliçe etap denildiğinde ilk akla gelen Alto de l’Angliru olurdu. Bu seneyse tahta, aynı aileden gelen yeni ve genç bir hükümdar oturuyor.

YAŞASIN YENİ KRALİÇE!

Fransa Turu bugün bisikletin en değerli yarışı olarak tanımlanıyor. Turun tarihine start veren ilk pedallar ise 1903'te dönmeye başladı.L’AutoLe Vélo gazetesinin editörü Pierre Giffard’ın, gazeteye reklam veren sanayici Jules-Albert de Dion’la Dreyfus olayı yüzünden çatışması Dion’un reklamlarını çekerek bir grup iş adamıyla L'Équipe’in temeli olan ve Tur’u yaratacak L’Auto-Vélo’yu kurmasıyla sonuçlandı. Yarışın gidişatını ve kazananı öğrenebilmenin tek yolu gazetelerken tiraj için bisiklet yarışı düzenlemek dönemin pazarlama stratejisiydi. Fakat, Henri Desgrange ile ekibe katılan Géo Lefèvre’in daha iyi bir fikri vardı: Tüm Fransa’yı dolaşan ve selamlayan bir yarış: La Grande BoucleGrande BoucleDesgrange, Fransa’yı bir velodroma dönüştürme düşüncesini beğendi. 31 Mayıs’tan 5 Temmuz’a Paris-Lyon-Marsilya-Bordeaux-Nantes-Paris rotasında 5 etap yapılacaktı. Etaplar, gece koşulacak ve öğleden sonra bitecekti. Ancak, böyle bir yarışa girmeyi çoğunluk istemiyordu. Plan gözden geçirilerek basit hâliyle Tur oluşturuldu: 1-19 Temmuz arasında geçen 19 günlük bir yarış. Etaplarda belirlenmiş hız limitine ulaşanlara çalıştıkları yerde kazandıkları kadar ücret teklif edildi, katılım ücreti 20’den 10 franka düşürüldü. Etap kazananlara 3 bin verilecek şekilde 20 bin frank dağıtılacaktı. Bir işçinin yıllık kazancının 10 katı kadar kazanma şansı <a fr-original-style="" href="https://annawiederkehr.com/Tour-de-France" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; text-decoration-skip: objects; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">yaratıldı</a>. Böylece, 2400 kilometrelik Paris-Lyon-Marsilya-Toulose-Bordeux-Nantes-Paris rotası çizildi.İlk Defa: 1 Temmuz 19036 etaplık, 2428 km’lik, günlük 400 km’den fazla etap mesafeleriyle gece sürüşlerinin gerektiği Tur’a çoğunluğu Fransız, Belçikalı, İsviçreli, Alman ve İtalyan 60 kişi katıldı: İşsizler, amatörler, profesyoneller ve maceracılar… 21 kişi tamamlayabilirken Maurice Garin selede 93 saatten fazla zaman geçirdiği Tur’un ilk galibi ve 6 bin frangın sahibi oldu. Zafer turunu ise o sene bitiş için kullanılması planlanan ama kullanılamayan Parc des Princes velodromunda attı.<img src="https://images.aposto.com/2021/5/2021-06-23T05:39:57.687Z_sm.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="L’Auto" ratio="1.03" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"> Bugüne dek Tur1904’te yaşanan &nbsp;sabote etme çalışmaları, bisikletçilerin taşıtları kullanması ve yabancılardan yardım alması 19 yaşındaki Henri Cornet Tur’un en genç kazananı yaparken skandallara dayanamayan Desgrange, Tur’u sonlandırmayı düşünüyordu. Ama, dünya savaşları harici eksiksiz devam eden Tur, zamanla modern hâlini aldı. 1905 Tur’uyla yarışlar gün içinde yapılmaya başlandı ve ilk dağ etabı çıkıldı: Ballon d’Alsace. Bugün vazgeçilmez olan Pireneler 1910’da, Alpler 1911’de eklendi. Mesafeler kısaltıldı, ulusal takımlardan sponsorluk temelli takımlara geçildi, dinlenme günleri düzenlendi, mekanik problemlerde bisikletçilerin yardım almasına izin verildi ve puan yöntemiyle belirlenen genel klasman zaman odaklı hâle getirildi.L'Équipe1904’te kapanan Le Vélo’nun aksine L’Auto’nun tirajı yıllar içinde yükseldi. 1923’te yarım milyona ulaşılırken 1933 Turu sırasında rekor kırarak 800 bin geçildi. Desgrange’ın 1940’taki ölümünün ardından Jacques Goddet sorumluluğu aldı. Ancak, Alman sempatizanlığı nedeniyle 1944’te L’Auto kapatıldı ve varlıklarına el konuldu. Goddet ise yeni bir spor gazetesi kurdu: L'Équipe. Goddet’nin uğraşlarıyla L'Équipe 1947’de Tur’u düzenleme hakkını elde etti. Savaş sonrası yaşam normalleşirken Tur da döndü ve bugüne gelecek şeklini aldı.<img src="https://images.aposto.com/2021/5/2021-06-23T05:43:16.261Z_sm.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="Tour de France" ratio="1.45" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"> Formatın belirginleşmesi, bisikletin bireyselden kolektif bir hâle dönüşmesi ve modernleşmeyle klasmanlar-mayolar, peloton, etap ve bisikletçi tipleri için çeşitli kavramlar sporun bir parçası olmaya başladı:Grand Départ:&nbsp;Büyük çıkış/başlangıç, Tur’un başlangıcı. 1954’te ilk defa Fransa dışına çıkıldı. Bu sene 7. kez başlangıç bölgesi olan -Tur’a 150’den fazla bisikletçi göndermiş- Breton, toplamda 11 sarı mayoya sahip 4 ismin adresi: “Otel görevlisi Lucien Petit-Breton, fırıncı çırağı Louison Bobet, tesviyeci Bernard Hinault”* ve Jean Robic. Eddy Merckx, Miguel Indurain ve Jacques Anquetil ile birlikte Hinault, Tur’u en çok kazanan efsane isimlerden.&nbsp;Peloton:&nbsp;Yarışın kalabalık ana grubu.Maillot Jaune (Sarı Mayo): Tur’u en kısa sürede tamamlamayı -genel klasmanı kazanmayı- başaran bisikletçiye verilen mayo 1919’da tanıtıldı. Sarı rengin sebebiyle ilgili çeşitli iddialar var: Bisikletçinin ayırt edilebilmesini sağlaması, savaş sonrası terzilerin sarı harici renkli bir kumaşının kalmaması ve en muhtemeli L’Auto’nun basıldığı kâğıt rengi sarıdan esinlenilmesi.Maillot Vert (Yeşil mayo):&nbsp;1953’ten beri verilen düz etap sonları veya ara sprintlerle toplanan puanlarla kazanılan puan mayosu, bir nevi sprinter mayosu. Renginin kaynağı ise bir diğer sponsor: La Belle Jardinière.Maillot à Pois Rouges (Puantiyeli mayo):&nbsp;Dağlık etaplarda en çok puanı toplayan -dağların kralı klasmanı- için verilen mayo. Klasman, 1933’te eklendi ama mayo 1975’e kadar tanıtılmadı. Dönemin sponsoru Chocolat Poulain’in çikolata paketlerinin tasarımı, beyaz plan üzerine kırmızı puantiyeler, formaya yansıtıldı.Maillot Blanc (Beyaz mayo):&nbsp;Genel klasmanın 26 yaş altı en başarılı bisikletçisine 1975’ten beri veriliyor. <img src="https://images.aposto.com/2021/5/2021-06-23T05:37:37.232Z_sm.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="4.21" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"> Combativité:&nbsp;Çeşitli ataklar ve yarattığı heyecanla etkili bir Tur geçiren, jüri tarafından seçilen bisikletçiye verilen ödül.Kaçış:&nbsp;Etabı isteyenlerin ve/veya sponsorunu göstermek isteyenlerin veya liderinin olası ataklarında yardım edebilmek için gidenlerin oluşturduğu grup, pelotondan kaçanlar topluluğu.Zamana karşı:&nbsp;Dağlık, yokuşlu ve düz etaplar gibi bir diğer etap çeşidi. Bireysel veya takım olarak kronometreye karşı verilen kısa mesafeli mücadele.Domestik:&nbsp;Takım liderine -beslenmesinden mekanik bir probleme- herhangi bir durumda yardım eden bisikletçi. Süper domestik, yokuş veya düz yol domestiği gibi çeşitlendirilebilir. Örneğin; Luke Rowe, Jonathan Castroviejo…Rouleur:&nbsp;Uzun süre istikrarlı giden, tempo belirleyebilen bisikletçi. Bu nedenle pelotonu çekebilen-arkasında götürebilen- özellikte değerlendirilen bir domestik de olabilir. Ayrıca, iyi bir zamana karşı performansı sergileyebilirler. Örneğin, Tony Martin.Grupetto:&nbsp;Özellikle dağlarda pelotonun gerisinde kalan -düşen- bisikletçilerin oluşturduğu mini grup.&nbsp;Flamme Rouge:&nbsp;Son kilometreyi belirtmek için sallanan kırmızı bayrak.Echelon:&nbsp;Çapraz rüzgâra karşı maksimum verim için bisikletçilerin konumlanarak yarattığı çapraz form. Takımlar -mesela Deceuninck-QuickStep- rüzgârlı etaplarda tempoyla echelonlar oluşturarak pelotonu bölebilir.<img src="https://images.aposto.com/2021/5/2021-06-23T08:45:49.008Z_sm.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="Tour de France" ratio="1.60" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">*Mignot, Jean-François. (2015). Fransa Turu Tarihi. (Çev. Şule Ünsaldı). Notabene Yayınları.

Tour de France’ın öyküsünün kesin olarak ne zaman başladığı hakkında konuşabilmek zor. Ancak net olan şey, ilk Tur’un 1 Temmuz 1903’te koşulduğu.

Turun tarihi ve sözlüğü

• Chris Froome, Team Ineos’un kendisinin sezon sonunda bitecek sözleşmesini yenilemeyeceğini açıklamasından sonra, kariyerini gelecek sezondan itibaren Israel Start-Up Nation takımında sürdüreceğini <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmMTc0Njk4MzJiZGI5MDAwN2UxMWRjOSZ1cmw9aHR0cHMlMjUzQSUyNTJGJTI1MkZ3d3cuY3ljbGlzdG1hZy5jb20udHIlMjUyRjIwMjAlMjUyRjA3JTI1MkYwOSUyNTJGY2hyaXMtZnJvb21lLWlzcmFlbC1zdGFydC11cC1uYXRpb24taWxlLWFubGFzdGklMjUyRg=="">açıkladı.</a> İsrail merkezli ekip, 1 Ağustos’ta resmî olarak Froome ile sözleşme imzalayacaklarını ve 35 yaşındaki bisikletçinin kariyerinin sonuna kadar kendi takımlarında olacağını <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmMTc0Njk4MzJiZGI5MDAwN2UxMWRjOSZ1cmw9aHR0cCUyNTNBJTI1MkYlMjUyRmlzcmFlbGN5Y2xpbmdhY2FkZW15LmNvbSUyNTJGd2VsY29tZS10by1vdXItZmFtaWx5LWNocmlzLWZyb29tZSUyNTJG"">duyurdu.</a>&nbsp;<ul><li>Başarıları: Eski adı Team Sky olan Team Ineos’a 2009 yılında gelen Froome, 2013, 2015, 2016 ve 2017 yıllarında olmak üzere dört defa Fransa Bisiklet Turu’nu kazanmıştı. Kariyerinde iki İspanya Bisiklet Tur’u şampiyonluğu (2011, 2017) bulunan Froome, İtalya Bisiklet Turu’nu bir kez (2018) birinci olarak bitirmişti. &nbsp;</li><li>Neden ayrılıyor?&nbsp;Team Ineos Takım Yöneticisi&nbsp;Sir Dave Brailsford, Froome’un takımın tek lideri olmak istemesini garanti edemeyeceklerini, ekibin diğer üyelerine de liderlik fırsatını sunmaları gerektiğini açıkladı. Team Ineos, 2018 yılında Geraint Thomas ile ve 2019 yılında da Egan Bernal ile Fransa Bisiklet Turu’nu kazanmıştı. Takımın teknik direktörü Carsten Jeppesen ise Froome’un yaşlandığını ve geçen yıl yaşadığı ciddi sakatlık sonucunda da artık Fransa Turu’nu kazanamayacağı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmMTc0Njk4MzJiZGI5MDAwN2UxMWRjOSZ1cmw9aHR0cHMlMjUzQSUyNTJGJTI1MkZ3d3cuY3ljbGlzdG1hZy5jb20udHIlMjUyRjIwMjAlMjUyRjA3JTI1MkYyMSUyNTJGaW5lb3MtdGVrbmlrLWRpcmVrdG9ydS1mcm9vbWV1bi1mcmFuc2EtdHVydW51LWthemFuYWNhZ2luZGFuLXN1cGhlbGklMjUyRg=="">düşünüyor.</a> &nbsp;</li><li>Tepkiler:&nbsp;Israel Start-Up Nation’ın kurucu ortaklarından Sylvan Adams, Froome’un neslinin en iyi sürücüsü olduğunu ve birlikte Fransa Turu’nu kazanarak tarih yazmayı planladıklarını ifade etti. Deceuninck-Quick Step takımının patronu Patrick Lefevere ise Froome’un kariyerine saygı duyduğunu fakat 35 yaşında olan herhangi bir sürücünün Fransa Turu’nu kazanamayacağını <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmMTc0Njk4MzJiZGI5MDAwN2UxMWRjOSZ1cmw9aHR0cHMlMjUzQSUyNTJGJTI1MkZ3d3cuY3ljbGluZ25ld3MuY29tJTI1MkZuZXdzJTI1MkZsZWZldmVyZS1pLXdvdWxkbnQtaW52ZXN0LWluLWNocmlzLWZyb29tZSUyNTJG"">belirtti.</a></li></ul>

&nbsp;• Team Ineos, bu yıl 29 Ağustos’ta start alacak Fransa Turu’na, Chris Froome ve Geraint Thomas olmadan gideceklerini <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmNDI4ZmQzY2MzNDgwMDAwN2RhZTg4YyZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9bnVsbCZ1cmw9aHR0cHMlMjUzQSUyNTJGJTI1MkZ3d3cuY3ljbGlzdG1hZy5jb20udHIlMjUyRjIwMjAlMjUyRjA4JTI1MkYxOSUyNTJGdGVhbS1pbmVvc3VuLWZyYW5zYS10dXJ1LWthZHJvc3VuZGEtZnJvb21lLXZlLXRob21hcy15b2slMjUyRg=="">açıkladı.</a>&nbsp;<ul><li>Egan Bernal'ın liderliği: Takım yöneticisi Dave Brailsford yaptığı açıklamada, Fransa Turu'na son şampiyon Egan Bernal’ın liderliğini uygun gördüklerini fakat Thomas’ın Giro d’Italia'ya ve Froome’un ise Vuelta a Espana’da takımın lider bisikletçisi olarak kararlaştırıldığını bildirdi.</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-08-23T16:10:42.119Z.jpeg" alt="Ineos bisiklet takımı"><figcaption>Chris Froome ve Geraint Thomas&nbsp;</figcaption></figure>

Bisikletin en büyük festivali Fransa Bisiklet Turu (Tour de France)&nbsp;başladı. Bu yıl 107’ncisi düzenlenen organizasyonda 22 takımdan 176 bisikletçi toplam 3484 kilometre boyunca pedal çevirecek. Nice şehrinde başlayan Fransa Turu 21 etaptan oluşurken 20 Eylül günü Paris’te sona <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmNGJkNmYxNTU1MzQzMDAwODdhMmRmMCZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkNzkyM2ZjMmIwMDA4NzBmMDgzJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5jeWNsaXN0bWFnLmNvbS50ciUyNTJGMjAyMCUyNTJGMDglMjUyRjI3JTI1MkZmcmFuc2EtdHVydS0yMDIwLXN0YXJ0LWxpc3Rlc2ktdmUtZXRhcGxhciUyNTJG"">erecek.</a> Temmuz ayında düzenlenmesi planlanan yarış, pandemi dönemi sebebiyle eylül ayına sarkmıştı. Ertelenen takvimden ötürü değişen etap koşulları ve hava şartlarıyla bisikletçilerin uzun dönem evlerinde karantinada kalmalarından dolayı Fransa Bisiklet Turu’nda sürprizler yaşanması çok olası.<ul><li>Ineos Grenadiers: Son 8 yılda 7 şampiyonluk elde eden takım, son şampiyon Egan Bernal'in Fransa Turu’nda ekibe liderlik etmesine karar verirken 4 kez zafer kazanan Chris Froome ile 2018 yılı galibi Geraint Thomas'ı Fransa'ya götürmedi. Takım yöneticisi Sir Dave Brailsford, doğru yarışlarda doğru takım lideriyle yarışmalarının önemli olduğunu açıklarken Thomas’ın Giro d’Italia ve Froome’un ise Vuelta a Espana’da yer alacağını <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmNGJkNmYxNTU1MzQzMDAwODdhMmRmMCZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkNzkyM2ZjMmIwMDA4NzBmMDgzJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5jeWNsaXN0bWFnLmNvbS50ciUyNTJGMjAyMCUyNTJGMDglMjUyRjE5JTI1MkZ0ZWFtLWluZW9zdW4tZnJhbnNhLXR1cnUta2Fkcm9zdW5kYS1mcm9vbWUtdmUtdGhvbWFzLXlvayUyNTJGJTI1M0Z1dG1fc291cmNlJTI1M0RhcG9zdG8lMjUyNmFtcCUyNTNCdXRtX21lZGl1bSUyNTNEdW5kZWZpbmVk"">söylemişti.</a> Giro’nun son şampiyonu Richard Carapaz da ilk Fransa Turu’nda, ekipte genel klasman iddialısı olarak Tour’da yer alacak.</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-08-30T16:35:57.732Z.jpeg" alt="Bisiklet Turu"><figcaption>The Hindu üzerinden</figcaption></figure><ul><li>Team Jumbo-Visma: Ineos takımının en büyük rakibi olarak gösterilen ekipte 2019 İspanya Turu’nun galibi Primoz Roglic ve geçen yılın Fransa Turu üçüncüsü Steven Kruijswijk bulunurken takıma son olarak 2018 Fransa Turu’nun ikincisi Tom Dumoulin katıldı.&nbsp;Primoz Roglic şampiyonluğun güçlü adaylarından biri olarak gösterilse de Dauphine Turu'nun dördüncü etabında ciddi bir kaza yaşaması 23 günlük bu yoğun mücadelede göstereceği performansı belirsiz kılıyor. Kruijswijk ise yarış öncesi yaptığı açıklamada son durumlara, dizilişlere ve form grafiklerine bakıldığında kendi takımlarının ve Team Ineos’un Tour de France’da öne çıkan iki takım olduğunu ve kendilerini büyük bir savaşın beklediğini <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmNGJkNmYxNTU1MzQzMDAwODdhMmRmMCZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWVmNDdkNzkyM2ZjMmIwMDA4NzBmMDgzJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5ldXJvc3BvcnQuY29tLnRyJTI1MkZiaXNpa2xldCUyNTJGYnV5dWstYmlyLXNhdmFzLW9sYWNha19zdG83ODA1NzQwJTI1MkZzdG9yeS5zaHRtbA=="">söyledi.</a> &nbsp;</li><li>Peter Sagan:&nbsp;Tour de France tarihinde "En iyi sprinter" (yeşil mayo) formasını 7 kez kazanarak rekoru elinde tutan Sagan verdiği bir röportajda, bu yılın çok garip geçtiğini ama yine de takım olarak iyi durumda olduklarını söyleyerek performansını sonuna kadar zorlayacağını ifade etti. Sagan ayrıca yarışı evde veya etaplarda izlemenin çok farklı olmadığını ve taraftarların yarışı evde izlemelerinin herkesin güvenliği için önemli olduğu söyledi.</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-08-30T16:37:44.635Z.jpeg" alt="Fransa Bisiklet Turu"><figcaption>Medium üzerinden</figcaption></figure><ul><li>Mark Cavendish: 30 etap zaferiyle organizasyon tarihinin bu alandaki ikinci en başarılı ismi olan Cavendish takımı Bahreyn-McLaren'in kadrosuna giremedi. 35 yaşındaki sprinter, üst üste ikinci defa turda yer almayacak. &nbsp;</li><li>Önlemler:&nbsp;23 gün sürecek yarışta takımlar toplam 4 kez Covid-19 testinden geçecek. Testlerden ikisi yarış öncesi diğer ikisi de 7 ve 14 Eylül'deki dinlenme günlerinde yapılacak. Ekipler, yarış öncesi yapılan testlerde hastalığa yakalandığı tespit edilen bisikletçi yerine, o günkü yarış öncesi bildirmek koşuluyla başka bir sporcuyu kadroya alabilecek. Bir hafta içinde sporcuları veya personeli arasından iki kişinin test sonucunun pozitif çıkması ya da “ağır belirtiler” göstermesi durumunda takım, yarıştan çekilmek zorunda kalacak.</li></ul>

Fransa Turu ile ilgili hikayeler