<span fr-original-class="customBullet" fr-original-style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block;" style="font-size: 24px; line-height: 12px; vertical-align: middle; display: inline-block; box-sizing: border-box;">•&nbsp;&nbsp; Türk Boğazlar Sistemi’nin “Emisyon Kontrol Alanı” ilan edilmesi ile Marmara Denizi’ndeki gemicilik kaynaklı hava kirliliği yüzde 80 <a fr-original-style="" href="https://www.iklimhaber.org/marmarada-gemicilik-kaynakli-hava-kirliligi-yuzde-80e-kadar-azaltilabilir/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">azaltılabilir.</a><ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Nasıl? Emisyon Kontrol Alanı, devletlerin önerisi ve Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO)’nun onayıyla kabul edilen özel bir deniz alanı. Bir deniz bölgesi emisyon kontrol alanı ilan edildiğinde, o bölgeden geçen gemilerin kullandığı yakıtlar ve motorları denetlenerek, neden olabilecekleri kükürt ve azot oksit emisyonları sınırlandırılıyor.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Neden?&nbsp;Çanakkale ve İstanbul Boğazları’ndan her sene geçen 50 bine yakın gemi Marmara Bölgesi’nde yüksek seviyelerde kaydedilen hava kirliliğinin önemli sebepleri arasında gösteriliyor.&nbsp;</li></ul>

Angst

Birleşmiş Milletler (BM) Genel Sekreteri <a fr-original-style="" href="https://www.iklimhaber.org/bm-genel-sekreteri-denizcilik-sektoru-2050-net-sifir-emisyon-hedefini-duyurmali/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Antonio Guterres</a>, Londra’daki deniz taşımacılığı görüşmelerinde, 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşmak için anlaşmaya varılması çağrısında bulundu ve dekarbonizasyon çabalarının hızlandırmasını istedi. Deniz taşımacılığı, çevreciler ve yatırımcılardan karbon vergisi de dâhil olmak üzere daha somut adımlar atma çağrılarıyla karşı karşıya.&nbsp;<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Bir adım geriden:&nbsp;Dünya ticari mallarının yaklaşık %90’ını denizler üzerinden taşınıyor ve bu faaliyet, emisyonların yaklaşık %3’ünü oluşturuyor.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Öte yandan: Deniz taşımacılığında küresel karbondioksit emisyonlarına vergi getirilmesi önerisi de tartışılıyor.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Taahhütler: BM’nin denizcilik kolu Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), şimdiye kadar gemilerden kaynaklanan emisyonların 2008 seviyelerine göre 2050 yılına kadar yarıya indirme sözü verdi.</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Çin'den karşı duruş: Çin'in Guterres’in denizcilik sektörü özelindeki önerisine sıcak bakmadığı bildiriliyor.&nbsp;</li></ul>

SEFiA İklim Gündemi

Nerelerde?&nbsp;Zamanla dünyanın her yerinde.Neler oluyor? Dünyanın dört bir yanında daha temiz enerji biçimleri için çağrılar yapılıyor, en hızlı ve güvenilir çözümse elektrikli ulaşım olarak biliniyor. Yıllık küresel sera gazı emisyonlarının yaklaşık dörtte birini oluşturan ulaşım sektöründeyse sadece gemiler bu yükün yaklaşık yüzde üçünden veya her yıl yaklaşık bir milyar metrik ton CO2'den sorumlu.Geçtiğimiz dönemlerde Birleşmiş Milletler, iklim değişikliğinin en kötü sonuçlarını önlemek için 2050 yılına kadar net sıfır küresel emisyon için kritik küresel hedefler belirlemişti. Haziran 2021'de, gemicilik düzenlemelerini denetleyen BM'nin Uluslararası Denizcilik Örgütü ise, 2030 yılına kadar tüm gemilerin karbon yoğunluğunu yüzde 40 oranında azaltmaya yönelik kısa vadeli önlemleri kabul etmişti.Elektrikli yolcu feribotları: Hava ve su kirliliğini azaltmanın ötesinde, yerel topluluklar için birçok fayda sağlıyor. Yeni feribot hizmeti, karayollarındaki ve mevcut toplu taşıma güzergâhlarındaki sıkışıklığı hafifletmeye yardımcı olurken ulaşımı daha temiz, daha hızlı veya daha doğrudan hâle getirebilir.Peki ya şimdi? Elektirikli feribotlar sadece pratik değil, aynı zamanda daha fazla su yolu rotası keşfine alan açacak bir ulaşım çeşidi olarak da görülebilir. Kullanıcılar feribot sayesinde daha az gidilen yerlere ulaşabilir ve böylece tek bir noktaya odaklanan aşırı turizme karşı bir panzehir olabilir. Ayrıca gürültü, duman ve titreşimleri ortadan kaldırarak yerel deniz yaşamına katkı sağlayabilir.Üstelik feribotlar, limanlarda kıyı elektriğine bağlıyken şarj süreleri modern bataryalar sayesinde artık 10 dakikanın altında şarj olabiliyor.&nbsp;Meraklısına: Avrupa, özellikle de elektrikli otomobil kullanımında dünya lideri olan İskandinavya, e-feribot devrimine öncülük edenlerden. Bu yaz İsveç'te test edilmeye başlanan 30 yolcu kapasiteli Candela P-12 saatte 35 mile varan hızıyla dünyanın en hızlı elektrikli gemisi olacak olan hydrofoil feribot hizmetiyle Stockholm ve banliyöleri arasında hizmet vermek üzere önümüzdeki ilkbaharda bilet kesimine başlayacak. Ayrıca Kuzey İrlanda 2024 yılında Belfast merkezli Artemis Technologies şirketi tarafından tasarlanan yüksek hızlı bir deniz otobüsü e-feribotu kullanmaya hazırlanırken Lizbon da geçtiğimiz Mart ayında planladığı 10 elektrikli feribottan ilkini teslim aldı. Hırvatistan'a seyahat edenlerse önümüzdeki yıl Split'ten e-feribotla ada turu yapmayı bekleyebilir.

Aposto Seyahat

Elektrikli araba, elektrikli uçak derken şimdi ulaşım elektrikli feribotların.

Elektrikli feribotlar ulaşımı nasıl etkiler?

<a fr-original-style="" href="https://www.iklimhaber.org/turkiye-deniz-tasimaciliginda-2050-icin-sifir-emisyonu-destekliyor/" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Birleşmiş Milletler Uluslararası Denizcilik Örgütü</a> (IMO) 2050 yılına kadar deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonları yarıya indirmeyi hedeflediğini ve bu hedefi Temmuz 2023’e kadar artırmayı taahhüt ettiğini duyurdu.<ul fr-original-style="padding-inline-start: 20px;" style="padding-inline-start: 20px; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Net sıfır hedefi: Türkiye'nin de dâhil olduğu 45 ülke, 2050 yılına kadar denizcilik sektöründe net sıfır emisyon hedefini destekliyor.&nbsp;</li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Öte yandan: Çok sayıda ülke 2030 ve 2040 için ek emisyon azaltma hedeflerinde ısrarcı olurken; aralarında Çin, Hindistan, Brezilya ve Birleşik Arap Emirlikleri’nin olduğu 13 ülke ek emisyon azaltım taleplerine karşı çıktı.</li></ul>

Uluslararası Denizcilik Örgütü ile ilgili hikayeler