%22,25 faiz oranıyla bol kazançlı hesap: VOV Hesap Harcarken de kazanmak, üstelik avantajlı faiz oranlarıyla günlük kazancımızı da artırmak… Hayalimizdeki birikimleri değerlendirme yöntemi işte tam olarak bu. Hayalimizi gerçek kılan VOV Hesap , müşterilerine vadesini bozmadan, diledikleri zaman hesabından para çekip yatırabilme ve günlük olarak hesaplarında kalan para üzerinden de avantajlı faiz oranıyla kazançlarını artırabilme imkânı sunuyor. Böylece VOV’lular ister uzun vadede, ister kısa vadede birikimlerini kolayca değerlendirebiliyor. Oh be! Elbette avantajlar bu kadarla kalmıyor. VOV Hesap ; Müşterilerine, " bitmeyen hoş geldin faizi " ile 90 günlük hoş geldin faizi dönemi sonunda Alternatif Bank’tan kullanacakları ürünler için ek faiz kazandırıyor. VOV’lular, toplam 2 ürünle de hoş geldin faizinden her zaman yararlanabiliyorlar. VOV Banka Kartlarıyla yapılan harcamalarda kullanıcılarına 500 TL'ye kadar nakit iadesi fırsatı sunuyor. Nasıl VOV’lu olunur? Bu bağlantı üzerinden VOV Hesap başvuru formunu doldurarak görüntülü görüşmeyle kolayca VOV Hesaplı olabilir, harcamazken %22,25 avantajlı faizle, harcarken de VOV Kart’ın nakit iadesiyle yine kazanabilirsiniz. VOV Hesap ayrıcalıklarıyla ilgili detaylı bilgi için burayı ziyaret etmeniz yeterli.
Daha fazlasını öğren →
Paretoİş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
Çip tedarikinde yaşanan sıkıntılar nedeniyle son iki senedir küresel ölçekte üretimde ciddi sıkıntılar yaşayan otomobil sektörü, elektrikli araçlara yönelik yatırımlarını artırmaya devam ediyor. Geçen hafta birçok şirket, elektrikli araç üretimini hızlandırmak için yeni yatırımlarını açıklarken Toyota, 2 ay önce piyasaya sürülen tamamı elektrikli ilk modelinin geri çağrılacağını, Tesla ise Teksas ve Berlin’deki yeni otomobil fabrikalarının “milyarlarca dolar” kaybettiğini duyurdu. Sektörde yaşanan gelişmeleri, sizin için derledik.
General Motors (GM): BrightDrop isimli yeni markası altında elektrikli minivan üreten GM, FedEx’e ilk büyük ölçekli teslimatını gerçekleştirerek 150 minivan gönderdi. İlk teslimatını Aralık 2021’de beş araçla gerçekleştiren şirket, FedEx’e toplamda 2 bin 500 araç teslim edecek.
- Neden önemli? Bu anlaşma, FedEx için önemli bir dönüm noktası. Zira şirket, 2040’a kadar tüm kargo toplama ve teslimat filosunu tamamen elektrikli hale getirmeyi hedefliyor. GM ise 2025’e kadar elektrikli ve otonom araçlara 35 milyar dolar yatırım yapmayı planlıyor.
BMW: Almanya merkezli otomobil üreticisi BMW, Çin merkezli otomobil şirketleri ve Tesla’nın öncü olduğu elektrikli araç pazarında elini güçlendirmek için yatırımlarını artırıyor. Geçen hafta 2,24 milyar dolarlık yatırımla Çin'de üçüncü fabrikasını açan şirket, yıllık 700 bin olan araç üretimini %18 artırarak 830 bine çıkarmayı planlıyor.
- Detaylar: Yeni tesiste üretilecek ilk modelin, 52 bin dolar civarında satılması beklenen i3 olduğunu belirten şirket, Çin pazarında gelecek yıl 13 elektrikli modeli satışa sunacak.
Ford: 2030’a kadar Valencia’daki fabrikasında, kendi teknolojisiyle elektrikli araç üretmeye başlayacağını açıklayan Ford, bu adımın İspanya ve Almanya’daki fabrikasında işgücünün önemli ölçüde azalmasına yol açacağını belirtti.
Audi: Audi, Macaristan’daki fabrikasına 320,2 milyon dolar yatırım yapacağını ve yeni elektrikli motorların üretimine 2025’te başlayacağını duyurdu.
Volvo: Volvo Trucks, hidrojen temelli yakıt hücresi teknolojisiyle geliştirdiği kamyonlarının testlerine başladığını, ilk araçların 2025’ten sonra satışa çıkacağını açıkladı.
Toyota: Toyota, tekerleklerin gevşemesi tehlikesi nedeniyle iki ay önce piyasaya sürdüğü ilk seri üretim elektrikli araçlarını geri çağıracağını açıkladı. Henüz kazaya yol açmadığı ifade edilen 2 bin 700 aracın, 2 bin 200'ü Avrupa; kalanı ise ABD, Kanada ve Japonya için ayrılmıştı.
- Subaru: Toyota’nın %20 hissesine sahip olduğu Subaru da Toyota ile ortaklaşa geliştirilen ilk tamamen elektrikli aracı Solterra’nın 2 bin 600 adedini aynı sebeple geri çağıracağını açıkladı.
Tesla: Elon Musk, Tesla'nın Teksas ve Berlin’deki yeni otomobil fabrikalarının, batarya kıtlığı ve Covid-19 kapanmalarından ötürü Çin limanlarında yaşanan sıkıntılar nedeniyle milyarlarca dolar zarar ettiğini belirtti. Tesla, haziran ayında alüminyum ve lityum gibi ham maddelerdeki artışları gerekçe göstererek ABD'deki araç fiyatlarını yaklaşık %5 artırmıştı.
Kaydet
Okuma listesine ekle
Paylaş
Paretoİş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
İLGİLİ BAŞLIKLAR
NEREDE YAYIMLANDI?
BDDK, makroihtiyati tedbirler kapsamında TL ticari kredi kullanımı için döviz varlığı sınırı getirdi. eBay, Gittigidiyor'u kapatarak Türkiye faaliyetlerine son vereceğini açıkladı. Nike ve Cisco, Rusya'daki faaliyetlerini durdurdu.
27 Haz 2022
YAZARLAR
Nurefşan Kutlu
Business Editor
Pareto
İş dünyasından içgörü, sektör analizleri ve gelecek öngörüleri her pazartesi ve perşembe e-posta kutunuzda.
İLGİLİ OKUMALAR
Savunma ihracatı 2002’den bu yana katlandı, yerlilik oranı %80’e ulaştı, Türk şirketleri küresel sıralamalarda yükseldi. Ancak motorlardan kritik elektronik ve optik teknolojilere uzanan kalan %20, Türkiye’nin savunma sanayiindeki asıl sınırını gösteriyor. Bu sınırı aşmak ise daha fazla silah üretmekten değil, bilim ve teknoloji üretebilmekten geçiyor.
Bir insanın “Ne iş yapıyorsun?” sorusuna iki cümleyle cevap verip daha fazlasını anlatma ihtiyacı duymamasıyla bir markanın neyi söyleyip neyi geride bırakacağını bilmesi, aynı olgunluk eşiğine işaret ediyor. Sadelik; hiçbir şey bilmemenin getirdiği bir sığlıktan değil, aksine çok şey bilip hepsinin ağırlığını tarttıktan sonra lüzumsuz olanları arkada bırakabilme cesaretinden geçiyor.
Nike’ın marka adı, onlarca yıldır “spor” kelimesiyle neredeyse eş anlamlıydı. Bu başarı, şirketi uzun yıllar borsanın favorileri arasında tuttu. Fakat son birkaç yılda ivme şaşırtıcı bir hızla tersine döndü ve şirket, yaklaşık 18 yılın ardından S&P 100 endeksine veda etmek zorunda kaldı. Peki ne oldu da dünyanın en güçlü spor markalarından biri, bu denli hızlı bir düşüşe sürüklendi?
Reklamcılık artık dikkat ekonomisinden niyet ekonomisine geçiş yapıyor. ChatGPT’nin test ettiği Sponsorlu Ajanlar, markaların tüketicinin karar verme konuşmasına doğrudan katılmasını sağlayan yeni bir katman açıyor. Kişiselleştirilmiş iknanın birim maliyeti neredeyse sıfıra inerken mesele, anlatının nerede durduğu ve kimin adına konuştuğunun her aşamada görünür olup olmamasında düğümleniyor.
Arama deneyimimizin yapısal olarak değişmeye başladığı aşikar. Artık sadece bilgi aramıyoruz, aynı zamanda alım kararlarımızı da yapay zekaya danışıyoruz. Ancak yeni denklem yalnızca GEO’dan ibaret değil: Araştırmalar, tüketicilerin yapay zeka önerilerinde hâlâ bağımsız insan deneyimine ve güvenilir üçüncü taraflara ihtiyaç duyduğunu gösteriyor. Markalar için de esas mesele, algoritmada görünmek kadar, algoritmanın güvendiği üçüncü taraf dünyasında sahici, tutarlı ve organik bir yer edinebilmekte yatıyor.
