sanayi ile ilgili hikayeler

AB’nin özellikle stratejik sektörlerde üretimi Avrupa içinde tutmayı ve güçlendirmeyi amaçladığı “Made in EU” etiketinin kapsamı, yakın zamanda Türkiye’de üretilen bazı ürün ve parçaları da kapsayacak şekilde genişletildi. Bu güncelleme, ihracatının büyük bir bölümünü Avrupa’ya yapan otomotiv sektöründe geniş çapta yankı uyandırdı.

"Marmara'da Kırmızı Pazartesi" dosyasının son saha çalışması, Türkiye’nin ve Marmara’nın en büyük kenti, dünyanın en büyük kentlerinden biri olan İstanbul’da. Gayri resmi rakamlara göre 20 milyona dayanan nüfusu, çevre illere ve havzalara sanayi transferi yapılmasına rağmen tüm başat sektörlerin “başkenti” olan megakent, yıllar boyu Marmara Denizi’nin bu denli kirlenmesinde de en büyük katkıyı yaptı.

Müsilaj sorununu, nedenlerini ve etkilerini anlamak için Marmara Denizi çevresinde çıkılan turun ikinci ayağı Çanakkale ve Kocaeli. 1970’in başına kadar sanayileşmesi gelişmemiş bir bölge olan Çanakkale, 1973’te “kalkınmada öncelikli iller” arasına alınınca teşvikler yoluyla sanayi yatırımlarına açılmış. Bakanlığın 2023’te yayımladığı “Çevre Durum Raporu”na göre, kent genelindeki 21 atık su arıtma tesisinin ise sadece altısı ileri biyolojik arıtma yapıyor.

İhracatçının sorunu sanayicinin sorunu demek.Bu hafta başında gelen Satınalma Yöneticileri Endeksi (PMI) verileri ise, sanayide 19 aydır daralmanın devam ettiğini gösterdiği gibi, izlenen 12 ana sektörün tamamına da yayıldığını gösterdi.

Beyin göçü ülkenin geleceği için en büyük tehlike haline geldi. "Bırakın gitsinler" demek yerine gitmelerine neden olan unsurları ortadan kaldırmak önceki nesillerin sorumluluğu değil mi?

Hem gelişmiş hem de gelişen bazı ekonomilerde gözlenen, son dönemde gündemdeki ağırlığı iyice artan bir yapısal dönüşüm trendi olan sanayisizleşme (deindustrialization) ifadesini önümüzdeki yıllar boyunca sıklıkla duyacağız.

Güneş enerjisi hakkındaki yanlış iddialar